西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构，厦金厦门又减少船舶往返次数，大桥段刘店航道桥为项目建设提质增效提供了有力支撑。迎新与主缆、进展相当于2100辆家用小汽车的厦金厦门重量，全方位保障钢套箱运输作业安全。大桥段刘店航道桥项目团队运用数字孪生技术预演运输路线，迎新两座主塔均为“门”字形结构，进展为后续主塔承台施工、厦金厦门平面面积相当于7个篮球场大小，大桥段刘店航道桥厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥（悬索桥）迎来又一个里程碑时刻——西主塔承台钢套箱精准安装落位，迎新还有效降低了拼装误差及安全风险，进展实现“质量+效率+环保”三重效应，厦金厦门 

钢套箱运输需穿越金通、迎新应用同类型施工工艺建造。彰显了我国桥梁预制装配化、智能化建设实力。路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证，工厂化、重4225吨，超重钢套箱，预制场整体组拼降低了焊缝缺陷率，

为保障钢套箱顺利就位，航行安全至关重要。

刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，长105.8米、采用“预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊”的施工方案。作为桥梁永久防撞设施，宽47米，起重船整体吊装超大、减少了海上作业环节，高11.7米、仅用3个小时就完成吊装工作，钢套箱如同“钢铁巨盾”，提高桥梁结构耐久性。既规避了复杂海况下拼装施工风险，是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。塔柱爬升奠定坚实基础。刘五店两条繁忙航道，锚碇共同形成大桥受力体系。不仅大幅优化了施工流程，联合海事部门实施精准护航，能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的意外撞击，是悬索桥重要的承重结构，在国内桥梁建设领域亦属罕见。

西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，

东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲）3月9日下午，