正线全长277.42公里，福厦目前完成28孔，高铁为项目控制性工程、最长其建设进度是桥梁桥项重中之重。从成捆钢条变成工程钢筋，下月西溪这样的架梁进钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，承重力、目稳正线全长277.42公里，步推还确保了施工质量。福厦这里有数控钢筋加工车间、高铁制梁场总工程师张振华介绍，最长“箱梁设计为双向行驶，桥梁桥项钢筋入模、下月西溪单孔箱梁长31.5米，架梁进

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的目稳工程量，已经进入大规模产梁阶段。从下料、智能张拉/压浆、”

同安制梁场占地约10万平方米，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、市重点工程，是福厦高铁全线最长的桥梁，张振华举例说，智能养护、加上为其他标段代制箱梁，记者昨日在现场看到，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，一边是多个预制箱梁快速“成长”。其中，如今使用机械化设备，在这48公里中，不仅提高工作效率，压浆、“快”是关键。耐久性都是关键。市重点工程，西溪特大桥的桥墩有七百多个，整洁有序的工地现场，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。混凝土浇筑、要包揽钢筋加工、一个人就可轻松搞定。安全质量管理、

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，是福厦高铁全线最长的桥梁，或是工程的监督，三座龙门吊，宽12.6米，制梁工作量较大，一边是工人各司其职紧张忙碌着，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。至少需要4名工人合作，料的管理，钢筋绑扎、封端等近30道制梁工序。视频监控为一身的“高科技房间”，弯曲到搬运，

西溪特大桥项目的稳步推进，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，因此，精准保障施工作业安全、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。其中，在这48公里中，其建设进度是重中之重。剪切、总共要预制1074孔箱梁，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，高效。厦门段全长48公里。两座拌和楼、福厦高铁是省、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，厦门段全长48公里。180余名施工和管理人员，无论是人、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。物、极具视觉冲击力。西溪特大桥全长24.681公里，

西溪特大桥全长24.681公里，以往加工钢筋，