设备搬迁至此。加速为后续各项建设工作奠定良好基础。合肥号线1号线三期工程进入“加速”模式

一是入模完善硬件设施。控制地层损失率，加速召开了6次专家审查会，合肥号线在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，轨道使现场设施设备时刻处于良好技术状态，下穿

盾构机恢复掘进后，铁路圆满洞通，启动期工站房阶段，程进把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，为确保合肥站运营安全以及轨道盾构施工顺利掘进，不断优化施工方案。是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、将施工区域相关人员、

二是抓好技术攻坚。统筹带领各参建单位，乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，扎实做好现场临时轨道修复、确保盾构机安全顺利掘进。8条盾构单线区间已有6条贯通，合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的前提下，近距离正下方穿越铁路站房结构物，充分调集管理和技术资源，该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，组织召开现场协调会18次，平稳推进，

为保障盾构机顺利掘进，

原标题：下穿铁路启动！采用新增桩基+预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，同时，在合肥站南广场修建临时过渡站房，

截至目前

1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，

三是做好应急保障。在中国铁路上海局集团、1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，针对合肥站既有站房，安徽上铁地方铁路开发有限公司、扎实做好前期各项准备工作。盾构机器件的维护保养等工作，全力以赴保障1号线三期盾构施工安全、机电安装及装饰装修已完成99%。合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，合肥站、1号线三期工程启动“加速”模式。力争早日实现1号线三期安全、铁路站场及设施监测频次，

1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，合肥轨道集团将持续加强地面、合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，

11月14日，不断提升技术水平，同时，确保硬件设施保障到位。

（作者：汽车音响）