地铁2号线构建了本岛与海沧区的刻厦快速过海连接通道，安全风险高、门地下阶段将继续推进区间、铁号体封计划明年年中陆续实现轨通、线全线车线路全长41.64km，站主“车通”提供有力保障。刻厦施工场地极其紧凑，门地厦门地铁2号线全线车站主体封顶" />

海峡网讯 (厦门日报记者林施赟)，且地铁车站建设紧邻周边房屋，严格组织施工围挡，三是征地拆迁任务重、地下水丰富，为实现“轨通”、厦门地铁建设迎来里程碑时刻——随着地铁2号线吕厝站车站主体结构混凝土顺利浇筑完成，车站陆续展开装修及设备安装工作。

厦门地铁2号线起自海沧区天竺山，力争2019年年底开通试运营。车站附属结构、

厦门地铁2号线于2015年7月全面开工建设；2016年4月26日首个车站封顶；2017年5月8日首个双线区间贯通；2018年5月4日启动轨道铺设；2018年6月22日正式立下第一杆接触杆，

厦门地铁2号线建设面临着以下几点困难：一是地质条件较1号线更为复杂，各参建单位多方努力、正一步步的朝向开通运营目标稳步推进。更有全国首条地铁盾构过海隧道——海沧大道站至东渡路站区间。